દરિયાઈ ઑફશોર એન્જિનિયરિંગ શું છે, ઑફશોર પ્લાન્ટ્સ અને સ્ટ્રક્ચર્સની ભૂમિકા અને દરિયાઈ સંસાધન વિકાસ અને આપત્તિ પ્રતિભાવનું મહત્વ શું છે?

શિપબિલ્ડિંગ અને મરીન એન્જિનિયરિંગ દરિયાઇ સંસાધન વિકાસ, પર્યાવરણીય સંરક્ષણ અને આપત્તિ પ્રતિભાવ જેવા વિવિધ ક્ષેત્રોનો અભ્યાસ કરવા માટે જહાજોની ડિઝાઇન અને બાંધકામથી આગળ વધે છે, જેમાં ઓફશોર પ્લાન્ટ્સ અને સ્ટ્રક્ચર્સનો સમાવેશ થાય છે, જે ટકાઉ વિકાસ અને સલામતીમાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે.

 

શિપબિલ્ડિંગ અને મરીન એન્જિનિયરિંગ એ એક મુખ્ય છે જે જહાજો અને સમુદ્રમાં થતી તમામ એન્જિનિયરિંગ સમસ્યાઓ સાથે વ્યવહાર કરે છે. જ્યારે લોકો સાંભળે છે કે તમે શિપબિલ્ડિંગ અને મરીન એન્જિનિયરિંગનો અભ્યાસ કરી રહ્યાં છો, ત્યારે તેઓ સામાન્ય રીતે વિચારે છે કે તમે જહાજો બનાવવા માટે અભ્યાસ કરી રહ્યાં છો, અને તે સાચું છે. જો કે, લોકો શું વિચારે છે "જહાજ બનાવો" નો અર્થ શું છે અને શિપબિલ્ડિંગ અને મરીન એન્જિનિયરિંગના વિદ્યાર્થીઓ "જહાજ બનાવો" નો અર્થ શું વિચારે છે તે વચ્ચે તફાવત છે. અલબત્ત, મેજર અને નોન-મેજર વચ્ચે એન્જિનિયરિંગ જ્ઞાનમાં તફાવત છે, પરંતુ તે ઉપરાંત, વહાણ બનાવવાનો અર્થ શું છે તેના અવકાશમાં તફાવત છે. 'જહાજ'નો અવકાશ વાસ્તવમાં લોકો જે વિચારે છે તેના કરતાં વ્યાપક છે અને 'મેક'નો અવકાશ વાસ્તવમાં સાંકડો છે. આમાં ઉમેરવા માટે, 'બનાવવું' નો અર્થ એ નથી કે શિપબિલ્ડીંગની મુખ્ય કંપનીઓ તમામ ઘટકો બનાવવાનો હવાલો ધરાવે છે, પરંતુ તેના બદલે એ છે કે અમારી મુખ્ય કંપનીઓની અંતિમ ભૂમિકા શિપબિલ્ડીંગ પર આધારિત જહાજમાં જતા ઘણા ઘટકોને કેન્દ્રિત અને વ્યવસ્થિત કરવાની છે. એન્જિનિયરિંગ જ્યારે "જહાજો" ની વાત આવે છે, ત્યારે અમે ફક્ત "જહાજો" ના સાંકડા અવકાશ સાથે વ્યવહાર કરતા નથી જે લોકો અથવા કાર્ગો વહન કરતા સમુદ્ર અથવા નદી પર આગળ વધે છે. મેં "જહાજો" ના સાંકડા અવકાશને ધ્યાનમાં રાખીને મારી મુખ્ય શરૂઆત પણ કરી, પરંતુ હું જેટલો વધુ અભ્યાસ કરતો ગયો અને રસ ધરાવતો ગયો, તેટલો જ "જહાજો" નો અવકાશ આપણે વ્યવહાર કરીએ છીએ. હું ભવિષ્યમાં જે ક્ષેત્રમાં પ્રવેશવા માંગુ છું તે પણ આ વિશાળ કાર્યક્ષેત્રમાં આવે છે.
આ વ્યાપક અવકાશમાં ઑફશોર સ્ટ્રક્ચરનો સમાવેશ થાય છે. ઓફશોર સ્ટ્રક્ચર્સ એ શાબ્દિક રીતે એવી રચનાઓ છે કે જે દરિયામાં અથવા સમુદ્રતળ પર સ્થાપિત થાય છે અને તેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે તેલ અને કુદરતી ગેસ જેવા ઊર્જા સ્ત્રોતોની શોધ અને નિષ્કર્ષણ માટે થાય છે, પરંતુ અન્ય આરામ, બંદર અને પર્યાવરણીય સુવિધાઓ માટે પણ થાય છે. ઉદાહરણોમાં ઑફશોર પ્લાન્ટ્સનો સમાવેશ થાય છે, જે દરિયાઈ સંસાધનોના વિકાસ માટે જરૂરી ઑફશોર અને દરિયાની અંદરની સુવિધાઓ છે, મેગાફ્લોટ્સ, જે ખૂબ મોટી ફ્લોટિંગ ઑફશોર સ્ટ્રક્ચર્સ છે, ફ્લોટિંગ સોફા, ફિશિંગ રીફ્સ, ફિશિંગ પાર્ક્સ અને દરિયાઈ હોટેલ્સ. આ રીતે, શિપબિલ્ડિંગ અને ઑફશોર એન્જિનિયરિંગ પેસેન્જર શિપ અને કાર્ગો જહાજો જેવા "જહાજો" ના સાંકડા અવકાશથી આગળ વધીને મહાસાગરો અને નદીઓને આપણા જીવન માટે ઉપયોગી બનાવવાના વ્યાપક અવકાશમાં જાય છે.
ઑફશોર પ્લાન્ટ્સ ઑફશોર સ્ટ્રક્ચર્સનો એક ભાગ છે જેમાં મને સૌથી વધુ રસ છે. ઑફશોર પ્લાન્ટ્સ એ એક ઉદ્યોગ છે જેમાં સામાન્ય રીતે સમુદ્રમાં તેલ અથવા ગેસની શોધ, ડ્રિલિંગ અને ઉત્પાદન બંને સુવિધાઓ અને ઊર્જા સંસાધનોના વિકાસને લગતી સુવિધાઓનો સમાવેશ થાય છે. પવન, ભરતી અને દરિયામાં મોજા, જેને ગ્રીન એનર્જી તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. આ ઑફશોર પ્લાન્ટ ક્ષેત્ર લોકપ્રિયતામાં વધી રહ્યું છે કારણ કે વિશ્વમાં ઊર્જાની અછત અને તેલના ઊંચા ભાવનો અનુભવ થતો રહે છે.
તાજેતરના વર્ષોમાં, ટકાઉ ઉર્જા અને આબોહવા પરિવર્તનનો સામનો કરવા પર વધતા ધ્યાને ઓફશોર સેક્ટરને સ્પોટલાઇટમાં લાવ્યા છે. અપતટીય પવન શક્તિ ઝડપથી વધી રહી છે, ખાસ કરીને યુરોપ અને એશિયામાં, મોટા પાયે પ્રોજેક્ટ્સ ઉત્તર સમુદ્ર અને પૂર્વ ચીન સમુદ્રમાં કેન્દ્રિત છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પણ ઓફશોર વિન્ડ પાવરમાં રોકાણ વધારવા સાથે આ માર્કેટમાં પ્રવેશી રહ્યું છે. દક્ષિણ કોરિયાના જ્ઞાન અર્થતંત્ર મંત્રાલયે આગાહી કરી છે કે સંબંધિત બજાર 180માં 2020 અબજ ડોલર, 300માં 2025 અબજ ડોલર અને 440માં 2030 અબજ ડોલર સુધી પહોંચી જશે. આ સંદર્ભમાં કોરિયાના ત્રણ મુખ્ય શિપબિલ્ડર્સ (હ્યુન્ડાઇ હેવી ઇન્ડસ્ટ્રીઝ, ડેવુ મારફત એન્જિનિયરિંગ અને શિપબિલ્ડર) , અને સેમસંગ હેવી ઇન્ડસ્ટ્રીઝ), જે વૈશ્વિક શિપબિલ્ડીંગ માર્કેટમાં પ્રભુત્વ ધરાવે છે, તે પણ ઓફશોર પ્લાન્ટ્સમાં રોકાણ કરી રહી છે. આ કંપનીઓ વૈશ્વિક બજારમાં તેમની સ્પર્ધાત્મકતાને મજબૂત કરવા માટે ઑફશોર વિન્ડ પાવર સુવિધાઓ અને દરિયાઈ સંસાધન વિકાસ માટે નવી તકનીકો વિકસાવવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહી છે.
તાજેતરના વર્ષોમાં, હ્યુન્ડાઇ હેવી ઇન્ડસ્ટ્રીઝે ઓફશોર વિન્ડ ફાર્મ્સ માટે તેની ઉત્પાદન તકનીકને આગળ વધારીને સફળતાપૂર્વક યુરોપિયન બજારમાં પ્રવેશ કર્યો છે, જ્યારે ડેવુ શિપબિલ્ડિંગ અને મરીન એન્જિનિયરિંગ લિક્વિફાઇડ નેચરલ ગેસ (LNG) ઉત્પાદન પ્લાન્ટ માટે નવીન તકનીકો રજૂ કરીને બજારમાં અગ્રણી છે. સેમસંગ હેવી ઇન્ડસ્ટ્રીઝ એન્ડ કન્સ્ટ્રક્શન ઓફશોર પ્લાન્ટ્સના ડિજીટલાઇઝેશન દ્વારા કાર્યક્ષમતા અને સલામતીમાં નોંધપાત્ર સુધારો કરી રહ્યું છે અને આગામી પેઢીના ઓફશોર પ્લાન્ટ માર્કેટમાં તેનું સ્થાન મજબૂત કરી રહ્યું છે.
હું આ ક્ષેત્રમાં પ્રવેશવા માટે શિપબિલ્ડિંગ અને મરીન એન્જિનિયરિંગનો અભ્યાસ કરી રહ્યો છું. ખાસ કરીને, મેં પાણીને સમજવા માટે પ્રવાહી મિકેનિક્સનો અભ્યાસ કર્યો છે, જે સમુદ્ર અથવા નદીનો સાર છે જેમાં વહાણ તરે છે; મૂળભૂત માળખાકીય સ્ટેટિક્સ, જે એ સમજવા માટેનું મૂળભૂત જ્ઞાન છે કે જહાજમાં બાહ્ય દળોથી પૂરતી સ્થિરતા અને તાકાત છે કે કેમ; મૂળભૂત માળખાકીય ગતિશીલતા, જે મને વહાણની ગતિશીલ ગતિને સમજવામાં મદદ કરશે; અને આ સત્રમાં, હું શિપ કંટ્રોલ સિદ્ધાંતો લઈ રહ્યો છું, જે જહાજ બનાવે છે તે વિવિધ નિયંત્રણ પ્રણાલીઓ અને શિપ રેઝિસ્ટન્સ પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ સાથે વ્યવહાર કરે છે, જે એક જહાજનો સામનો કરતા પ્રતિકારને સમજવાનો અભ્યાસક્રમ છે.
આ વર્ષે ખાસ કરીને, જહાજો સંબંધિત એન્જિનિયરિંગ જ્ઞાન કેળવવા માટેના મારા મુખ્ય અભ્યાસ ઉપરાંત, હું સ્નાતક થયા પછી મારી ભાવિ કારકિર્દી માટે વધુ નક્કર અને સક્રિય બ્લુપ્રિન્ટ દોરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યો છું. સૌ પ્રથમ, હું ઊંડો વિચાર કરવા જઈ રહ્યો છું કે મારે ગ્રેજ્યુએટ સ્કૂલમાં જવું છે કે નહીં, અને જો હું કરું, તો મારે કયા ક્ષેત્રમાં જવું છે, અને જો મને નોકરી મળે, તો મારે કઈ કંપનીમાં જવું છે. માટે કામ કરો. તેથી આ સત્રમાં, હું મરીન એન્જિનિયરિંગ અને સ્નાતક સંશોધન ક્ષેત્રો વિશે વધુ જાણવા માટે મરીન એન્જિનિયરિંગ સંશોધનનો પરિચય નામનો વર્ગ લઈ રહ્યો છું, અને હું મારા વેકેશન દરમિયાન ઇન્ટર્નશિપ માટે અરજી કરવાનું વિચારી રહ્યો છું. હું કેવા પ્રકારની કંપનીમાં જવાનો છું તે વિશે તમારામાંના કેટલાક મારા વિચારથી થોડા મૂંઝવણમાં હોઈ શકે છે, કારણ કે મેં વિચાર્યું કે નોકરી મેળવવા માટે હું મારા મુખ્યનો ઉપયોગ કરવાનો એકમાત્ર રસ્તો એ છે કે જહાજો બનાવવા અને ડિઝાઇન કરવા માટે શિપયાર્ડમાં જવું. . જો કે, જેમ કે હું વર્ગીકરણ (એક કંપની કે જે જહાજો પર સુપરવાઇઝરી ભૂમિકા ધરાવે છે), નૌકાદળના ટેકનિકલ અધિકારીઓ, રાષ્ટ્રીય સંશોધન સંસ્થાઓ, વગેરેના સંપર્કમાં આવ્યો છું, મને સમજાયું છે કે શિપયાર્ડ્સ જવાનો એકમાત્ર રસ્તો નથી, તેથી હું' હું વધુ સક્રિય રીતે જુદા જુદા રસ્તાઓ શોધવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યો છું. આ વર્ષ માટે મારું સૌથી મોટું ધ્યેય મારા પોસ્ટ-ગ્રેજ્યુએશન પાથને સંકુચિત કરવાનું છે, અને મને ઘણા અનુભવ, માહિતી અને મારી સાથેની વાતચીત દ્વારા જવાબો મળવાની આશા છે.
મરીન એન્જિનિયરિંગ એ માત્ર જહાજોની ડિઝાઇન અને નિર્માણ વિશે નથી, પરંતુ દરિયાઇ પર્યાવરણને લગતી વિવિધ સમસ્યાઓનું નિરાકરણ પણ છે. ઉદાહરણ તરીકે, દરિયાઈ પ્રદૂષણની સમસ્યાઓના ઉકેલો શોધવા અથવા દરિયાઈ જીવસૃષ્ટિને સુરક્ષિત રાખવા માટે ટેક્નોલોજી વિકસાવવી એ દરિયાઈ ઈજનેરીમાં સંશોધનના મહત્ત્વના ક્ષેત્રોમાંનું એક છે. આ સંશોધનો દરિયાઈ સંસાધનોના ટકાઉ ઉપયોગ અને દરિયાઈ જીવસૃષ્ટિના સંરક્ષણમાં ફાળો આપે છે.
બીજી મહત્વની ભૂમિકા દરિયાઈ આપત્તિ પ્રતિભાવ પ્રણાલીઓનું નિર્માણ કરવાની છે. કુદરતી આફતોને કારણે થતા દરિયાઈ અકસ્માતોને અટકાવી શકે અને તે બને ત્યારે ઝડપથી પ્રતિક્રિયા આપી શકે તેવી વ્યવસ્થા વિકસાવવી જરૂરી છે. આ માટે, અમે દરિયાઈ સુરક્ષાને વધારવા માટે નવીનતમ તકનીકનો ઉપયોગ કરીને અનુમાનિત મોડલ અને રીઅલ-ટાઇમ મોનિટરિંગ સિસ્ટમ્સ બનાવી રહ્યા છીએ.
શિપબિલ્ડિંગ અને મરીન એન્જિનિયરિંગ વિભાગના અભ્યાસક્રમનું આયોજન વિદ્યાર્થીઓને સિદ્ધાંત અને પ્રેક્ટિસને સંતુલિત કરીને વ્યવહારિક સમસ્યા હલ કરવાની કુશળતા વિકસાવવામાં મદદ કરવા માટે કરવામાં આવે છે. વિવિધ સંશોધન પ્રોજેક્ટ્સ અને લેબોરેટરી કસરતો દ્વારા, વિદ્યાર્થીઓ ક્ષેત્રમાં જરૂરી વ્યવહારુ કૌશલ્યો કેળવી શકે છે. આ ઉપરાંત, આંતરરાષ્ટ્રીય સહયોગી સંશોધન વિદ્યાર્થીઓને વૈશ્વિક દરિયાઈ ઉદ્યોગમાં નવીનતમ વલણોને સમજવાની અને વિવિધ સંસ્કૃતિઓ અને જ્ઞાનના સંપર્કમાં આવવાની તક પૂરી પાડે છે.
જેમ કે, દરિયાઈ ઉદ્યોગના વિકાસની સાથે પર્યાવરણની જાળવણી અને આપત્તિ પ્રતિભાવ જેવી વિવિધ સામાજિક જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે શિપબિલ્ડિંગ અને ઑફશોર એન્જિનિયરિંગ સતત વિકસિત થઈ રહ્યું છે. હું શિપબિલ્ડિંગ અને ઑફશોર એન્જિનિયર બનવાનો પ્રયત્ન ચાલુ રાખીશ જે આ વિકાસમાં યોગદાન આપી શકે.