ઇજનેરી નિર્ણય લેવાની પ્રક્રિયામાં સંભવિતતા અને અનિશ્ચિતતા મહત્વના પરિબળો છે અને ઇજનેરોએ આપેલ માહિતી અને વ્યક્તિલક્ષી અર્થઘટનના આધારે ઑપ્ટિમાઇઝ નિર્ણયો લેવામાં સક્ષમ હોવા જરૂરી છે. આ વૈજ્ઞાનિક અભિગમથી અલગ છે કે એન્જિનિયરિંગ અર્થઘટન વ્યક્તિગત અનુભવ અને અભિપ્રાયને આધીન છે.
એન્જિનિયર માટે જરૂરી સૌથી મહત્વપૂર્ણ કૌશલ્ય એ આપેલ પરિસ્થિતિમાં નિર્ણય લેવાની ક્ષમતા છે. તેઓ જે સમસ્યાઓનો સામનો કરે છે તેમાં નિર્ણય લેવાની પ્રક્રિયાને નિર્ણય લેવાની પ્રક્રિયા કહેવામાં આવે છે, અને તે ફક્ત કોંક્રિટ રેડવાના ફોર્મવર્કની માત્રા નક્કી કરવાથી લઈને બંદર અથવા વિકાસશીલ શહેરનું સ્થાન નક્કી કરવા સુધીની હોઈ શકે છે. આ પ્રક્રિયામાં, ઇજનેરો પાસે સમસ્યાનો ઉકેલ લાવવા અને મહત્તમ નફો મેળવવા માટે ઘણા સંભવિત વિકલ્પોના પરિણામની આગાહી કરવાની ક્ષમતા હોવી આવશ્યક છે. મોટાભાગની ઇજનેરી સમસ્યાઓમાં, નિર્ણય લેવાની પ્રક્રિયા એ જોખમને ઘટાડવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે કે અનુમાનિત પરિણામ વાસ્તવિક પરિણામથી અલગ હશે.
વાસ્તવિક-વિશ્વની ઇજનેરી પ્રેક્ટિસમાં, નિર્ણયો અનુમાનિત પરિણામ વિશે અનિશ્ચિતતાની હાજરીમાં લેવામાં આવે છે અને ઘણા કિસ્સાઓમાં, આપેલ પરિસ્થિતિ વિશે સંપૂર્ણ માહિતી કરતાં ઓછી હોય છે. ઉદાહરણ તરીકે, મોટાભાગના સિવિલ એન્જિનિયરો એ વાતથી વાકેફ છે કે એક જ બેચમાં મિશ્રિત કોંક્રિટમાંથી મેળવેલા બે અલગ-અલગ નમૂનાઓની શક્તિ અલગ-અલગ હશે. આનું કારણ એ છે કે બે નમૂનાઓમાં કદ, ઘનતા, એકંદરનું પ્રમાણ, સિમેન્ટ અને પાણીનું પ્રમાણ અને અન્ય પરિબળો જે કોંક્રિટની મજબૂતાઈ નક્કી કરે છે તે અલગ છે. તેથી, પૂર્ણ થયેલી ઇમારત અથવા સુવિધાની ટકાઉપણું અથવા લોડ ક્ષમતા ડિઝાઇન જેવી જ હોવાની અપેક્ષા રાખવી અવાસ્તવિક છે. જેમ તમે જોઈ શકો છો, મોટાભાગના એન્જિનિયરિંગ નિર્ણયોમાં અનિશ્ચિતતા શામેલ છે.
જ્યારે વૈજ્ઞાનિકો પ્રાકૃતિક ઘટનાઓની આવર્તનના સંદર્ભમાં સંભાવનાને સરળ રીતે જુએ છે, ત્યારે નિર્ણય લેવાની સાથે સામનો કરતા એન્જિનિયરો તેને આત્મવિશ્વાસની ડિગ્રી તરીકે સમજી શકે છે. વૈજ્ઞાનિકો માટે, 0.1 અથવા તેનાથી વધુ તીવ્રતાના ધરતીકંપની 5 સંભાવનાનો સીધો અર્થ એ છે કે ભવિષ્યના તમામ ધરતીકંપોના 10% ની તીવ્રતા 5 અથવા તેનાથી વધુ હશે. અહીં મહત્વનો મુદ્દો એ છે કે વૈજ્ઞાનિક દ્રષ્ટિકોણથી, ધરતીકંપ આવવાની સંભાવના વૈજ્ઞાનિક કોણ છે તેના પર નિર્ભર નથી. જો કે, એન્જિનિયરિંગ પરિપ્રેક્ષ્યમાં, સંભાવના બદલાઈ શકે છે. આ એટલા માટે છે કારણ કે એન્જિનિયરિંગ અર્થઘટનમાં એન્જિનિયરના વ્યક્તિગત મંતવ્યો, અનુભવ અને ઘટનાને અસર કરી શકે તેવી પરિસ્થિતિઓને ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે. તેથી, એન્જિનિયરિંગની દ્રષ્ટિએ, ભૂકંપની 0.1 સંભાવના એ ચોક્કસ એન્જિનિયરના ચુકાદાનું પરિણામ છે, અને જેમ જેમ નવી માહિતી ઉમેરવામાં આવે છે અથવા એન્જિનિયરના જ્ઞાનમાં સુધારો થાય છે તેમ તેમ સંભવિતતા બદલાઈ શકે છે.
શા માટે આપણે એન્જિનિયરિંગમાં આવી વ્યક્તિલક્ષી સંભાવનાઓ સાથે વ્યવહાર કરીએ છીએ? પ્રથમ, ઉદ્દેશ્ય માહિતીનો અભાવ છે જે પરિણામને પ્રભાવિત કરી શકે છે, તેથી નિર્ણય લેવાની પ્રક્રિયામાં વ્યક્તિલક્ષી અર્થઘટન અનિવાર્ય છે. બીજું, ઘણી તપાસ દ્વારા ઉપલબ્ધ માહિતીની વધતી જતી રકમનો અર્થ એ છે કે એન્જિનિયરિંગ ચુકાદો એવી દિશામાં આગળ વધી રહ્યો છે જે વૈજ્ઞાનિક ચુકાદા સાથે સુસંગત છે. છેવટે, એન્જિનિયરિંગ માટે વૈજ્ઞાનિક સંભાવનાનો ઉપયોગ સ્વાભાવિક રીતે અવાસ્તવિક છે. ઉદાહરણ તરીકે, ભૂગર્ભ બેડરોક સ્તરની ઊંડાઈની આગાહી કરવાની સમસ્યામાં, વાસ્તવિક-વિશ્વ સિવિલ એન્જિનિયરિંગમાં, બાંધકામ સાઇટ પર થોડા બોરહોલ્સને ડ્રિલ કરીને બેડરોક સ્તરની ઊંડાઈની આગાહી કરવામાં આવે છે. વૈજ્ઞાનિક સંભાવના અર્થહીન છે કારણ કે દરેક બાંધકામ સ્થળ પરથી માટી ખોદવી અને બેડરોક લેયરની ઊંડાઈ માપવી ખર્ચ અને સમયની દ્રષ્ટિએ શક્ય નથી.
નિષ્કર્ષમાં, ઇજનેરી નિર્ણય લેવાની પ્રક્રિયા એ ઉપલબ્ધ મૂડીની અંદર સમસ્યાને ઉકેલવા માટે શ્રેષ્ઠ માહિતી મેળવવાની પ્રક્રિયા છે. વધુ માહિતી ઉપલબ્ધ એટલે ડેટા સંશોધન અને વિશ્લેષણ માટે વધુ પૈસા. બધી અનિશ્ચિતતાને દૂર કરવી અશક્ય હોવાથી, શ્રેષ્ઠ વિકલ્પ એ છે કે ઓછામાં ઓછા ખર્ચે ઑપ્ટિમાઇઝ પરિણામની આગાહી કરવી. તેથી, એન્જિનિયરિંગ સમસ્યાઓમાં અનિશ્ચિતતાને વૈજ્ઞાનિક સંભાવના તરીકે સમજીને જોખમ ઘટાડવાનો વિચાર ભ્રામક છે. તેથી, વિશ્વસનીયતા શબ્દના એન્જિનિયરિંગ અર્થને કેવી રીતે સમાવી શકાય તે અંગે સંશોધનની જરૂર છે.
