દરિયાઈ ઈજનેરી માટે કેટલું મોટું, કેટલું મહત્ત્વનું અને ભવિષ્યની શક્યતાઓ શું છે?

શિપબિલ્ડિંગ અને ઑફશોર એન્જિનિયરિંગ શિપબિલ્ડિંગ ઉદ્યોગ સાથે સીધો સંબંધ ધરાવે છે અને મોટા જહાજોની ડિઝાઇનથી લઈને ઑફશોર પ્લાન્ટ્સ સુધીની વિશાળ શ્રેણીને આવરી લે છે. તે વૈશ્વિક ઉર્જા સંસાધનોના વિકાસ સાથે સંબંધિત ભાવિ શક્યતાઓ ખોલે છે, અને તેનું રાસાયણિક ઇજનેરી સાથે જોડાણ નવી તકોનું સર્જન કરી શકે છે.

 

શિપબિલ્ડિંગ અને મરીન એન્જિનિયરિંગ. તે કદાચ તમારામાંથી ઘણા લોકો માટે અજાણ્યા છે. મોટાભાગના લોકો જાણે છે કે કોરિયા એ શિપબિલ્ડિંગ પાવરહાઉસ છે, પરંતુ તેઓ જાણતા નથી કે ત્યાં શિપબિલ્ડિંગ અને મરીન એન્જિનિયરિંગ વિભાગ છે, અને હકીકતમાં, કોરિયામાં ફક્ત પાંચ યુનિવર્સિટીઓ છે. આ વિભાગની પ્રકૃતિને વધુ સારી રીતે સમજવા માટે, તમારે જાણવું જોઈએ કે શિપબિલ્ડિંગ અને મરીન એન્જિનિયરિંગ માત્ર જહાજો બનાવવા કરતાં વધુ છે. તે જહાજના સમગ્ર જીવન ચક્રને આવરી લે છે, જેમાં ડિઝાઇન, ઉત્પાદન, સંચાલન અને જાળવણીનો સમાવેશ થાય છે, અને પ્રક્રિયામાં, તે ભૌતિકશાસ્ત્ર, મિકેનિક્સ, ઇલેક્ટ્રિકલ એન્જિનિયરિંગ અને મટિરિયલ એન્જિનિયરિંગ જેવી વિવિધ શાખાઓને જોડે છે. તે આ એકીકૃત અભિગમ છે જે દરિયાઈ ઈજનેરીને ખૂબ જ આકર્ષક બનાવે છે.
નામ સૂચવે છે તેમ, શિપબિલ્ડિંગ એન્જિનિયરિંગને અન્ય મુખ્ય કંપનીઓથી અલગ પાડતી સૌથી મોટી બાબત એ છે કે તેનું શિપબિલ્ડિંગ ઉદ્યોગ સાથે સીધું જોડાણ છે, એટલે કે શિસ્ત સ્પષ્ટપણે ચોક્કસ ઉદ્યોગ સાથે જોડાયેલી છે. પરંતુ તે માત્ર જહાજોની ડિઝાઇન અને નિર્માણ વિશે જ નથી - તેમાં વધુ પડકારજનક કામ પણ સામેલ છે, જેમ કે ઑફશોર સ્ટ્રક્ચર ડિઝાઇન કરવું, ઉદાહરણ તરીકે, અને તે ઑફશોર વિન્ડ ટર્બાઇન અને ઑફશોર પ્લાન્ટ્સ જેવા નવીનતમ તકનીકી વિકાસ સાથે નજીકથી જોડાયેલું છે. વિભાગની બીજી મોટી વિશેષતા જે હું પ્રકાશિત કરવા માંગુ છું તે તેનું સ્કેલ છે. તમને સામ્ય આપવા માટે, એમ્પાયર સ્ટેટ બિલ્ડીંગ (443 મીટર) ની કલ્પના કરો જે સમુદ્રમાં આડી પડેલી છે અને તરતી છે, અને તમને ખ્યાલ આવશે. તે કદના જહાજો કોરિયાના શિપયાર્ડમાં વર્ષમાં 100 થી વધુના દરે બનાવવામાં આવી રહ્યા છે. તેમની પાછળની શિસ્ત શિપબિલ્ડિંગ અને મરીન એન્જિનિયરિંગ છે.
ડેવુ શિપબિલ્ડીંગ એન્ડ મરીન એન્જીનિયરીંગ દ્વારા તાજેતરમાં લોન્ચ કરવામાં આવેલ કન્ટેનર શિપ વિશ્વનું સૌથી મોટું 18,000 TEU છે (1 TEU એક 20-ફૂટ કન્ટેનર છે). હલ 400 મીટર લાંબો અને 59 મીટર પહોળો છે, અને ડેક એરિયા સંયુક્ત ચાર સોકર ક્ષેત્રો જેટલું છે. તે 18,000 6-મીટર-લાંબા, 2.5-મીટર-ઊંચા કન્ટેનર છે, બધા એકસાથે. વહાણનું કદ અને કિંમત મોટાભાગના લોકોની કલ્પના બહાર છે. ઉચ્ચ-મૂલ્યના જહાજો, જેમ કે ડ્રિલશિપ જે સમુદ્ર પર તરતા હોય છે અને સમુદ્રતળથી 3165 મીટર નીચે ડ્રિલ કરે છે અથવા FPSO (ફ્લોટિંગ પ્રોડક્શન, સ્ટોરેજ અને ઑફલોડિંગ ફેસિલિટી), જે સમુદ્ર પર રિફાઇનરી છે જે ક્રૂડને રિફાઇન, સ્ટોર, ટ્રાન્સપોર્ટ અને ઑફલોડ કરે છે. ઊંડા સમુદ્રમાંથી તેલની કિંમત લગભગ 600 બિલિયન વોનથી લઈને 2.5 ટ્રિલિયન વોન પ્રતિ યુનિટ સુધી થઈ શકે છે. તાજેતરના વર્ષોમાં, જેમ જેમ વિશ્વ ઊર્જા પર વધુને વધુ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહ્યું છે, તેમ જ શિપબિલ્ડિંગ ઉદ્યોગમાં પણ દરિયાની અંદરના સંસાધનો વિકસાવવા માટે ઓફશોર પ્લાન્ટ્સમાં વધારો જોવા મળ્યો છે, જે ઓર્ડરના 75% હિસ્સો ધરાવે છે. આ સ્કેલ અને જટિલતા દર્શાવે છે કે શા માટે શિપબિલ્ડિંગ અને ઑફશોર એન્જિનિયરિંગ એટલું મહત્વનું છે અને શા માટે આ ક્ષેત્રમાં નિષ્ણાતોની જરૂર છે.
આ પ્રચંડ સ્કેલ અને સલામતી અને ચોકસાઈની જરૂરિયાતને કારણે જ દરિયાઈ ઈજનેરીની શિસ્ત જરૂરી છે. કારણ કે જહાજો સમુદ્ર પર મુસાફરી કરે છે, તરંગો સહિત પ્રવાહીનો અભ્યાસ નિર્ણાયક છે, અને ખાસ કરીને તરંગોનો અભ્યાસ એ મરીન એન્જિનિયરિંગની બીજી લાક્ષણિકતા છે જે તેને અન્ય ક્ષેત્રોથી અલગ પાડે છે. આમાં વહાણ પર તરંગોની અસરો અને જહાજ આગળ વધે તેમ પ્રવાહીના પ્રવાહનો સમાવેશ થાય છે. આ અભ્યાસો ડિઝાઇન પ્રક્રિયાનો એક અભિન્ન ભાગ છે, કારણ કે તે જહાજની બળતણ કાર્યક્ષમતા અને સલામતીને સીધી અસર કરે છે. ડ્રેગને ઓછું કરે અને સ્થિરતાને મહત્તમ કરે તે જહાજને ડિઝાઇન કરવું એ પોતે જ એક ખૂબ જ પડકારજનક કાર્ય છે, અને અભ્યાસના અન્ય ઘણા ક્ષેત્રો છે જેમ કે જહાજ નિયંત્રણ, અવાજ અને એકંદર ઉત્પાદન.
વાસ્તવમાં, શિપબિલ્ડિંગ અને મરીન એન્જિનિયરિંગ માટેનો મારો માર્ગ તદ્દન અસ્પષ્ટ હતો. મેં પ્રામાણિકપણે વિચાર્યું ન હતું કે હું નાનપણથી જ શિપબિલ્ડિંગ અને ઑફશોર એન્જિનિયરિંગ કરવા માગું છું. કોરિયાના મોટાભાગના વિદ્યાર્થીઓ તેમના પ્રાથમિક અને ઉચ્ચ શાળાના વર્ષો દરમિયાન કઈ યુનિવર્સિટીમાં જવું તે વિશે વિચારે છે, પરંતુ તેઓ ખરેખર કયો માર્ગ અપનાવવો જોઈએ તે વિશે વિચારતા નથી. હું તે વિદ્યાર્થીઓમાંનો એક હતો. પછી, મારા સિનિયર વર્ષમાં, મને જાણવા મળ્યું કે ત્યાં શિપબિલ્ડિંગ અને ઑફશોર એન્જિનિયરિંગ વિભાગ છે, અને હું તેમાં જોડાયો. પરંતુ હવે જ્યારે હું અહીં છું, હું વિચારી રહ્યો છું કે તે ખરેખર સારો વિભાગ છે. તે આર્થિક છે, તે ભવિષ્યવાદી છે, તે મોટું છે અને તેની અંદરથી પસંદ કરવા માટે ઘણાં વિવિધ ક્ષેત્રો અને કારકિર્દી છે.
મેં શિપબિલ્ડિંગ અને ઑફશોર એન્જિનિયરિંગનો અભ્યાસ કરવાનું પસંદ કર્યું હોવાથી, મને તેના મહત્વ અને સંભાવનાઓ પર પ્રતિબિંબિત કરવાની ઘણી તકો મળી છે. ઉદાહરણ તરીકે, આ મેજરમાંથી સ્નાતક થયા પછી, તમે માત્ર શિપ ડિઝાઇનમાં જ નહીં, પરંતુ દરિયાઈ ઉર્જા વિકાસ, ઑફશોર સ્ટ્રક્ચર ડિઝાઇન અને ડીપ-સી એક્સ્પ્લોરેશન ટેક્નોલોજી ડેવલપમેન્ટ જેવા વિવિધ ક્ષેત્રોમાં પણ કામ કરી શકો છો. ખાસ કરીને, વૈશ્વિક આબોહવા પરિવર્તનની સમસ્યાને કારણે ઇકો-ફ્રેન્ડલી શિપ ડિઝાઇન અને દરિયાઇ નવીનીકરણીય ઊર્જાના ક્ષેત્રો વધુ મહત્વપૂર્ણ બની રહ્યા છે. આ ફેરફારોનું નેતૃત્વ કરનાર વ્યાવસાયિક બનવાનું મારું સપનું છે.
ઘણા માર્ગો પૈકી, હું શિપબિલ્ડિંગ અને મરીન એન્જિનિયરિંગ અને કેમિકલ એન્જિનિયરિંગનો એકસાથે અભ્યાસ કરવા માંગુ છું. તે નિઃશંકપણે સાચું છે કે શિપબિલ્ડીંગમાં કોરિયા વિશ્વમાં શ્રેષ્ઠ છે, અને હકીકત એ છે કે કોરિયામાં નંબર વન નિકાસની વસ્તુ સેમિકન્ડક્ટર, ડિસ્પ્લે અથવા સેલ ફોન નથી, પરંતુ પેટ્રોલિયમ ઉત્પાદનો છે, તે દર્શાવે છે કે પેટ્રોલિયમ ઉદ્યોગ પણ મજબૂત છે. જો કે, જે લોકો માત્ર શિપબિલ્ડિંગ અને ઑફશોર એન્જિનિયરિંગમાં મેજર કરે છે, અથવા જે લોકો માત્ર કેમિકલ એન્જિનિયરિંગમાં મેજર કરે છે, તેઓ એકબીજાના ક્ષેત્રો વિશે વધુ જાણતા નથી. તેથી, મને લાગે છે કે એક જ સમયે આ બે ક્ષેત્રોનો અભ્યાસ કરવાથી એક કડી બનશે અને સિનર્જી અસર ખૂબ જ મજબૂત હશે. તદુપરાંત, મેં અગાઉ કહ્યું તેમ, વિશ્વનું તેલ બજાર વધુ સ્પર્ધાત્મક બનવા માટે બંધાયેલું છે, કારણ કે વિશ્વ ઊર્જા સંસાધનોમાં સતત રસ ધરાવે છે.
આ પૃષ્ઠભૂમિમાં, હું માનું છું કે જેમ જેમ સમય જશે તેમ સમુદ્રતળ પર ક્રૂડ ઓઇલ માટે ડ્રિલિંગનો વ્યવસાય પણ જબરદસ્ત તેજીનો અનુભવ કરશે. આ એક એવું ક્ષેત્ર છે જેમાં શિપબિલ્ડિંગ અને ઑફશોર એન્જિનિયરિંગ અને કેમિકલ એન્જિનિયરિંગના કન્વર્જન્સની જરૂર છે, અને તેમાં નવી તકો ઊભી કરવાની મોટી સંભાવના છે. આમ કરવાથી, હું કોરિયાને વિશ્વના અગ્રણી શિપબિલ્ડરોમાંનું એક બનાવવા માટે મારા પુરોગામીઓએ જે કર્યું છે તે વધુ સુરક્ષિત કરવામાં યોગદાન આપવાની આશા રાખું છું. હું એમ પણ માનું છું કે જેઓ મારી પાછળ આવે છે તેમના માટે એક પાયો બનાવવાની મારી ભૂમિકા છે અને ભવિષ્યમાં વધુ આગળ વધે. તે મારું અંતિમ ધ્યેય છે: શિપબિલ્ડિંગ અને ઑફશોર એન્જિનિયરિંગના ક્ષેત્રમાં મારા પ્રયત્નો દ્વારા કોરિયન સમાજને ફાયદો પહોંચાડવો.